WorkAxle est une plateforme de gestion des effectifs conçue pour les autorités portuaires, les exploitants de terminaux et les entrepreneurs maritimes : planification de la main-d'œuvre dictée par les navires, planification des équipes, affectation syndicale et règles d'ancienneté, suivi des certifications d'équipement, et paie nette entre les terminaux et les quarts de travail dans un seul système. Les horaires des navires dictent la demande de main-d'œuvre, l'affectation suit les règles d'ancienneté et de qualification, et les heures sont transmises nettes à la paie.
Chaque navire traité. Chaque équipe affectée selon les règles.
Les horaires des navires font fluctuer la demande de main-d'œuvre d'heure en heure. Les équipes ont besoin d'opérateurs certifiés. L'affectation doit suivre l'ancienneté et les règles syndicales. Les terminaux fonctionnent 24 heures sur 24. Votre système de gestion des effectifs devrait fonctionner avec tout cela. WorkAxle le fait.
Nous savons à quoi ressemble vraiment l'exploitation d'un terminal au rythme des horaires des navires.
Trois problèmes sous un même insigne : la demande, l'affectation et la convention collective.
L'heure d'arrivée prévue d'un navire a été devancée. Il vous faut une équipe complète au quai dans deux heures, opérateurs certifiés compris. L'horaire des navires se trouve dans un système. Le bassin de main-d'œuvre se trouve dans un autre. Vous montez l'équipe au téléphone, à l'aveugle, à partir d'une impression qui était à jour hier. Chaque heure où le quai reste en sous-effectif, le compteur de surestaries tourne contre vous.
L'affectation doit suivre l'ancienneté. Sautez quelqu'un hors séquence et vous avez un grief sur votre bureau d'ici vendredi. Vous croyez que l'ordre était le bon. Le prouver signifie reconstituer qui a été appelé, dans quel ordre et à quel moment, de mémoire et à partir de quelques messages texte.
Les certifications d'équipement. Un lot de certifications d'opérateur expire ce mois-ci. Mettez un opérateur de grue ou un cariste avec une certification échue sur l'équipement et vous avez un risque pour la sécurité et une opération arrêtée, et vous l'apprenez d'un cartable des heures après que l'équipe a pointé.
La demande baisse entre les navires, puis remonte en flèche à la prochaine arrivée. L'effectif doit s'ajuster à l'horaire des postes à quai. Aujourd'hui, c'est une affectation fixe et un remaniement manuel chaque fois que le tableau change, avec quelqu'un au téléphone pour renvoyer des gens chez eux ou les rappeler.
Fin du quart. Préparation de la paie. Plusieurs terminaux, différentiels de quart, garanties, primes syndicales. Quelqu'un passe des heures à rapprocher les primes des registres d'affectation à la main, en espérant que l'exportation corresponde à ce que les équipes ont réellement travaillé.
Quand la demande, l'affectation et les règles syndicales ne font qu'un seul système.
L'heure d'arrivée du navire? L'horaire a réagi au plan des postes à quai dès qu'il a changé. Le système a proposé des opérateurs certifiés et disponibles selon l'ordre d'ancienneté, chacun d'eux dans la limite de ses heures de repos. Vous avez affecté l'équipe avant que le navire n'accoste.
L'affectation par ancienneté? Les offres suivent la séquence d'ancienneté, et chaque offre et chaque omission est consignée automatiquement, horodatée et exportable. L'ordre est démontrable en quelques secondes. La reconstitution du registre d'appels disparaît.
Les certifications qui expirent? Le moteur de règles les a signalées avant l'expiration. Les opérateurs dont la certification approche de l'expiration sont empêchés d'occuper les postes liés à l'équipement jusqu'à ce que le renouvellement soit consigné. Personne ne fait fonctionner une grue avec une certification échue, et le tableau d'affectation le sait avant le cartable.
Les fluctuations de la demande? Le besoin en main-d'œuvre est lié à l'horaire des navires et des postes à quai, de sorte que l'effectif suit chaque arrivée. Le manque apparaît pendant que vous pouvez encore le combler, avant que l'équipe ne soit attendue au quai.
La préparation de la paie? Les différentiels, les garanties et les règles syndicales sont codifiés et appliqués en amont. L'exportation est déjà exacte. Il n'y a rien à rapprocher et aucun tableur à courir après.
Un outil qui traite la demande des navires, l'ordre d'affectation et la convention collective comme trois tâches distinctes ne peut pas exploiter un terminal. WorkAxle les traite comme une seule.
Vos problèmes de terminal. Résolus à l'échelle du système.
| Votre problème | Comment WorkAxle le gère |
|---|---|
| Demande de main-d'œuvre dictée par les navires | Le besoin en main-d'œuvre est lié à l'horaire des navires et des postes à quai. Lorsque les heures d'arrivée prévues changent, le système recalcule les équipes et l'effectif requis par quart de travail, puis propose des travailleurs qualifiés et disponibles dans la limite de leurs heures. |
| Planification des équipes | Montez les équipes par rôle et par certification pour chaque poste à quai et chaque opération. Le moteur comble chaque position avec un travailleur qualifié et vérifie la correspondance avant l'affectation. |
| Affectation syndicale et ancienneté | L'affectation suit la séquence d'ancienneté définie dans la convention collective. Les offres, les omissions et les motifs sont consignés automatiquement, de sorte que l'ordre d'affectation est démontrable et prêt en cas de grief. |
| Suivi des certifications d'équipement | Les certifications de grue, de chariot et d'autres équipements sont suivies avec des dates d'entrée en vigueur. L'expiration déclenche une reclassification automatique et signale l'affectation au moyen du moteur de règles. Les alertes de renouvellement se déclenchent avant la date d'expiration. |
| Primes, garanties et heures supplémentaires | Les différentiels de quart, les garanties et les seuils d'heures supplémentaires sont codifiés selon la convention collective et appliqués automatiquement, de sorte que les chiffres sont exacts avant même d'atteindre la paie. |
| Coordination multiterminale | Les travailleurs affectés à plusieurs terminaux cumulent leurs heures de façon centralisée. Les règles d'heures supplémentaires, de qualification et de repos sont appliquées à chaque affectation, terminal par terminal et en cumul. |
| Saisie du temps sur le terrain | Les pointages sont saisis sur les appareils qu'un terminal utilise réellement : mobile, tablette, borne ou horloge fixe, avec une vérification de proximité par balise qui confirme la présence du travailleur sur place avant que le pointage ne compte. |
| Paie nette entre les terminaux | Les heures préclassées et soumises aux règles sont exportées directement vers la paie. Les différents terminaux, différentiels et conventions se résolvent en une seule exportation exacte. Une fois les règles configurées en amont, le tableur de rapprochement se réduit à une vérification des exceptions. |
| Préparation aux audits et aux griefs | Chaque affectation, état de certification, prime appliquée et décision d'ancienneté est consigné et exportable. La documentation d'audit et de grief prend quelques minutes à produire, là où il fallait des jours pour l'assembler. |
Quatre modules. Une seule réalité opérationnelle.
L'horaire des navires rédige le plan de main-d'œuvre. La prévision dimensionne les équipes, la planification affecte selon l'ancienneté et la certification, la conformité applique les conventions derrière chaque affectation, et la saisie du temps classe les garanties et les différentiels automatiquement. Le terminal fonctionne sur un seul système, de la fenêtre d'accostage à la paie.
Prévision & optimisation
Les horaires des navires et des postes à quai dictent le besoin en main-d'œuvre. WorkAxle traduit le plan d'opération en équipes et en effectif requis par quart de travail et par terminal, de sorte que la dotation suit les arrivées affichées au tableau.
En savoir plus →Planification et affectation
Planification des équipes avec affectation par ancienneté et règles syndicales superposées. Le moteur comble chaque position avec un travailleur certifié, suit la séquence d'affectation et consigne les offres, le tout vérifié avant la publication.
En savoir plus →Conformité et moteur de règles
Codifiez une seule fois les certifications d'équipement, l'affectation par ancienneté, les garanties et les conventions collectives, et le moteur les applique partout. Les certifications échues sont signalées. Les décisions sont consignées et prêtes pour l'audit.
En savoir plus →Temps et présence
Pointages saisis sur mobile, borne ou horloge fixe, avec une vérification de proximité par balise qui confirme la présence du travailleur sur place avant que le pointage ne compte. Les différentiels et les garanties sont classés automatiquement, de sorte que les heures arrivent à la paie déjà exactes, par travailleur, par terminal, par convention, sans calcul manuel.
En savoir plus →Les opérations portuaires, après WorkAxle.
Foire aux questions sur la gestion des effectifs pour les opérations portuaires
Quel est le meilleur logiciel de gestion des effectifs pour les opérations portuaires et de terminaux?
WorkAxle est conçu pour les opérations de terminal dictées par les navires : demande de main-d'œuvre liée à l'horaire des postes à quai, planification des équipes, affectation syndicale et règles d'ancienneté, suivi des certifications d'équipement, et paie nette entre les terminaux dans une seule plateforme. Les horaires des navires dictent la dotation, l'affectation suit les règles d'ancienneté et de qualification, et les heures sont exportées vers la paie déjà exactes.
Comment WorkAxle gère-t-il l'affectation syndicale et l'ancienneté?
L'affectation suit la séquence d'ancienneté définie dans votre convention collective. Le système offre le travail dans l'ordre, et chaque offre, omission et motif est consigné automatiquement, horodaté et exportable. L'ordre d'affectation est démontrable en quelques secondes, ce qui réduit la défense en cas de grief à une question de minutes.
WorkAxle peut-il suivre les certifications d'équipement des opérateurs?
Oui. Les certifications de grue, de chariot et d'autres équipements sont suivies avec des dates d'entrée en vigueur. Lorsqu'une certification approche de son expiration, le moteur de règles déclenche une alerte de renouvellement et, une fois expirée, signale l'opérateur pour les postes qui l'exigent. Personne ne fait fonctionner un équipement avec une certification échue.
Comment WorkAxle relie-t-il les horaires des navires à la planification de la main-d'œuvre?
La demande de main-d'œuvre est liée à l'horaire des navires et des postes à quai. Lorsque les heures d'arrivée prévues changent, le système recalcule les équipes et l'effectif requis par quart de travail et propose des travailleurs qualifiés et disponibles selon l'ordre d'ancienneté, dans la limite de leurs heures de repos et de leurs heures supplémentaires, de sorte que la main-d'œuvre suit chaque arrivée affichée au tableau.
Voyez WorkAxle configuré pour les opérations de terminal.
Voyez comment fonctionne le moteur de conformité.
Comprenez comment l'affectation par ancienneté, le suivi des certifications et la préparation aux audits se rejoignent au sein d'un seul moteur de règles.
Explorez toute la plateforme.
Prévision, planification, temps et présence, et exportation vers la paie : voyez comment chaque module se connecte pour les opérations de terminal.
Apportez votre scénario d'affectation le plus difficile.
Nous vous montrerons la plateforme en tenant compte de vos terminaux, de vos exigences de certification et de vos règles d'affectation. Apportez le scénario que votre système actuel n'arrive pas à gérer.